O`K

Gourry писал(а) Mon, 05 September 2011 07:20Недаром же шоссейники таки лайкру обожают, при том, что травматичность у них - дай боже. Да ладно... Гораздо ниже чем в ДХ и в футболе

Скобарь писал(а) Mon, 05 September 2011 06:27Насчет глины, не представляю, как это может быть. Ближайшая нормальная НАСТОЯЩАЯ глина - в Подмосковье. Я пока в регионе Питер-ЛО жил, тоже не верил, что такое бывает. А щазз, порой, байк после гонки автомойкой высокого давления не отмыть - приходиццо сначала шит отковыривать

priz писал(а) Sun, 04 September 2011 15:50O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 06:50Скобарь писал(а) Thu, 01 September 2011 11:58O`K писал(а) Mon, 29 August 2011 07:48 Йа обычно смотрел тупо в комп, когда тянул вверх по тропинкам. Там километров 6-8 в час обычно получалось, время было С тех пор снял комп, смотреть перестал, а потом и КК (ну на это лето) забросил Может, в вашем Саскатуне все время километраж на трассе развешивали, на Питерский марафонах крайнее время тоже такую моду взяли. А так, полезно знать, скока тебе еще мотать до финиша, и не пора ли последнее начать выкладывать за пару оставшихся км. Ну гонок без отметки два и один км до финиша у нас нет. А больше, ИМХО, и не надо. Тем более, что если это даже и марафон, то марафонов в один круг в Питере вроде как и нет выборгский марафон был в один 70 км круг. Ну хорошо, а какой ещё?

stask писал(а) Sun, 04 September 2011 20:47ткни носом в любой хороший тормоз. Шимана СЛХ http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28021 Или вот Хайес. Не без гимора тормоза, но за такие деньги, как просят - 40 баксов, ИМХО, можно и даже хайес купить http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64050

stask писал(а) Sun, 04 September 2011 13:07если все это бред, пинайте да, это бред! бери любой хороший тормоз, а потом помысли немного и с помощью прямых рук (и многократно обсуждённых на этом форуме тем) приживи багажник раме.

AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:57O`K писал(а) Sat, 03 September 2011 21:59Тяжкое бремя триатлонной разделки на карбоновых колёсах по зернистому асфальту против ветра. а седло не слишком низко? или в разделке всё по-другому? Седло низковато стоит, но мне так удобнее связкам при дальнейшем беге: не так забиваются боковые, соотв. легче бежать. На вело-разделке седло ставлю примерно на 5мм выше. Вообще, с высотой седла на этом велосипеде у меня траблы - когда ставлю как надо по высоте, то при ломёжке более 10км на лежаке начинает аццки болеть левая боковая связка левого колена. Ставлю ниже - всё ОК, но на более 20 километрах уже сводит бёдра, ибо низковато всё-таки. Так вот и дрочу седло вверх-вниз в зависимости от километража. Зимой буду с другими сёдлами и вообще с посадкой определяццо.

VMdik888 писал(а) Sat, 03 September 2011 12:38тогда пройди трассу на игоре наровне со всеми спс, я не катаю ДХ, потому как мне это не интересно и я считаю эту дисциплину достаточно травмоопасной. По поводу Игоры - та трасса это жалкое подобие реального ДХ

titanik писал(а) Sat, 03 September 2011 12:11Я что то не понял, а где наш САМЫЙ правильно пишущий и внимательный читатель-модератор форума? Динамит такую тему? Ты чо-то хател, Макс?

Огурец писал(а) Sat, 03 September 2011 12:00O`K писал(а) Sat, 03 September 2011 21:56как ни странно, они там довольно часто падают и ничо... живы... На любой скорости падение без проблем? Трудно поверить. Цитата:кататься надо уметь просто Расплывчатая мысль. Достаточно одного серьёзного случая на 100 падений для появления мыслей о защите. Чувак, ну чо ты как деффочка то? Ну съезди на любую мало-мальски техничную КК-гонку, посмотри какие там темы без защиты съезжаются, заезжаются и прыгаются! Падение - это неотъемлемый атрибут велосипеда. Да, бывает обдираешься, бывает форму рвёшь, железо ломаешь. Иногда и кости ломаются тоже, но не часто. Боишься падать - катай в парке, всего делов то. Нереально вламывать на 100%, когда на тебе надето куча пластика и железа. Даунхилл, да, согласен, без защиты никак, но в Лен.Области ДХ нет, не было и не будет

Тяжкое бремя триатлонной разделки на карбоновых колёсах по зернистому асфальту против ветра.

Коля, ты это... не флуди, а лучче скажи, какой следующий твой байк будет? Если это НЕ будет карбоновый 29-подвес, то лично йа тебя просто не пойму!

Огурец писал(а) Sat, 03 September 2011 11:54apollo33 писал(а) Sat, 03 September 2011 09:13 Представляю себе Тур де Франц в таком виде( на шоссерах и в средневековой броне). Да они вообще трупы, если уделаются на полной скорости. как ни странно, они там довольно часто падают и ничо... живы... кататься надо уметь просто

Флуд про защиту и контакты переехал вот сюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=1107209&rid=1066#msg_1107209 От темы красоты не отклоняемся, пжста!

Ольга1 писал(а) Sat, 03 September 2011 04:35Анонс на официальном сайте гонки был еще весной, а летом УР не делали, так как в эти даты делали Men's Health Urbanatlon Всё равно дурь, конечно, пересекать два таких значимых мероприятия

VORON писал(а) Fri, 02 September 2011 08:09O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 18:06 Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле. На БК уже Ультегру продают. ну значит погляжу поглядел... 1200 баксов - хммм... подумаю

VORON писал(а) Thu, 01 September 2011 23:00Олег, а ты на электропереключатели, часом, не собираешься переходить? Вообще, собираюсь. Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле. Однако же, подозреваю, что тупо апгрейдиццо до электричества - на моём нынешнем комплите как-то странновато, ибо у мну даже рама не полностью карбоновая (хотя и валит ). Так что, к следующему году не знаю (расходов много уже запланировано), а вот к сезону 2013 я однозначно пересяду на новый боевой шоссер. И то, что он будет с электрикой - почти 100%. А так... если до отъезда в Рашку успею попробовать ДиАй на тестовом байке, то поделюсь впечатлениями обязательно. В моём вело- лабазе очередь на тест уже на две недели выстроилась

Скво писал(а) Wed, 31 August 2011 07:39Агафья писал(а) Wed, 31 August 2011 00:43Эл щётки фирмы Браун, орал-би. Возьмите обязательно с таймером - это очень важно, есть варианты, где таймер ввиде реверса головки щётки через 2 минуты. Скорости вполне достаточно одной - остальные Вам вряд-ли пригодятся. Лучше что-бы аккумулятор заряжался от сети - с батарейками запарно... В районе чуть более 2тыр вполне приличные щётки. В максидоме всегда есть выбор и насадки к щёткам. Ага, купила я, но только за 2700 что-то самая простая была Фигасе ценничег! Йа тут себе новую электрощётку купил, так жабу долго давил на 35 долларов, типа "Браун" одна из самых понтовых. Так, вся семья, 20-долларовыми пользуется. Есть, конечно, и за 100 и за 200, но мой дантист всем рекомендует именно 20-баксовые с заменой 1 раз в год. Насадки менять - каждые три месяца, в комплекте обычно их четыре штуки, поэтому их поиском отдельно йа никогда и не заморачивался.

контора писал(а) Thu, 01 September 2011 06:28Зерван писал(а) Wed, 31 August 2011 11:15O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 07:06 Ты отстал от жизни, у Андрюхи теперь титано-карбоновый новодел Во как....вот встречу и не узнаю же)) Куда мир катицца)) сахаро вменя дважды в неделю обгоняет на невском..то на чём он едет, явно не титан-карбон...так что все ценности на месте...мир не перевернулся... Наскока йа понял он на своём старом дрочере теперь в ПВД не ездит, а юзает именно новомодный титанокарбон. Лана, короч, приеду - сам, лично разберусь

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:58O`K писал(а) Thu, 01 September 2011 13:41Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна. С шоссейными тоже так? С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО. опять плюсану к Дмитрию разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные но это не мешает им вваливать как бешеным Сорри, плохо выразился. Меня интересовало, есть ли заметная разница в шоссейных ПЕРЕДНИКАХ, скажем, Dura-Ace, Ultegra и 105. Конечно нет. Особенно если ты на дабле катаешься. С триплом ещё куда ни шло, а с двойником - вообще пофигу, что ставить.

Скобарь писал(а) Thu, 01 September 2011 11:58O`K писал(а) Mon, 29 August 2011 07:48 Йа обычно смотрел тупо в комп, когда тянул вверх по тропинкам. Там километров 6-8 в час обычно получалось, время было С тех пор снял комп, смотреть перестал, а потом и КК (ну на это лето) забросил Может, в вашем Саскатуне все время километраж на трассе развешивали, на Питерский марафонах крайнее время тоже такую моду взяли. А так, полезно знать, скока тебе еще мотать до финиша, и не пора ли последнее начать выкладывать за пару оставшихся км. Ну гонок без отметки два и один км до финиша у нас нет. А больше, ИМХО, и не надо. Тем более, что если это даже и марафон, то марафонов в один круг в Питере вроде как и нет

Такое погнутие петуха абсолютно реально выправляется голыми руками прямо на велосипеде. Берёшь переклюк в ладонь и крутишь куда надо. При этом, правда, существует ненулевая вероятность доломать петух, поэтому лучше иметь под рукой запасной. P.S. сам такое регулярно делаю, когда больше двух байков в машине вожу - бывает, гнутся петухи при снятых задних колёсах

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна. С шоссейными тоже так? С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО. опять плюсану к Дмитрию разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные но это не мешает им вваливать как бешеным

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:33Как удалось сломать? У мну аксиумовской спиецй разрубило щечку заднего переключателя, а на спице лишь небольшая заусенция Кстати, присоединюсь к вопросу Ибо на моих ксириумах в завале вырвало кусок фланца (!) втулки, а спица осталась целая!

Twinga писал(а) Wed, 31 August 2011 11:45stask писал(а) Wed, 31 August 2011 17:26O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 15:59 Не спорь с этим персонажем. В частности, про "постоянное притормаживание задним тормозом для безопасности движения" у меня первым стерся задний обод, года за три эксплуатации. думаю, виноват грузовой туризм по говнам. А я переодически переставляю обода спереди на зад-в итоге равномерный износ и хор.товарный вид При цене нормального обода в 30-50 баксов тебе охота трахаццо с переспицовкой?

andreikin писал(а) Wed, 31 August 2011 11:47Мой вопрос что лучше SLX или XT???И чем??? В чем это проявляется???А уже во вторую нормальная ли цена за комплект??? И кто нибудь катался на 30скор???Хорошие ли они???Что посоветуете взять SLX 3/10 или XT 3/9???Какие лучше и чем??? Для тебя - всё хорошо. Если ты будешь не только писать свои сообщения, но и читать ответы, то выше уже написано, что цена - нормальная. 10-скоростной привод - нормальное решение, но расходники подороже, чем на 9. Вопрос "что лучше - ХТ или СЛХ?" - это из серии "кто сильнее - слон или кит?". Формально, ХТ стоит выше в линейке, но в реальной жизни разницы большой нет. Особенно если ты не гоняешься и не увлекаешься облегчайзингом. При том, что с точки зрения веса - ХТ - нереальный чугун. Только не спрашивай меня "а что легче ХТ?", ибо у тебя столько бабла нет